为了展示新款G级车,梅赛德斯-奔驰在一个巨大的合成树脂块中密封了一个1979年的车辆模型。这一破纪录的项目是由赉立的产品实现的。

在底特律冰冷的寒冬中,在2018年2月的北美国际汽车展(NAIAS)上,时间都仿佛被冻结了:一辆1979年建造的梅赛德斯G级轿车被密封在一个巨大的合成树脂块中,静静欢迎着大厅门外的访客。这俩G级车以向下的姿态被密封,清晰地呈现着它的每一个元素,仿佛一只被困在琥珀中的昆虫。 只不过,这一滴“琥珀”是用44.4公吨的液体合成树脂制造而成,用来永久保存这辆G级车。这个世界上最大的合成树脂铸件吸引了参观车展的游客的众多目光。

“琥珀块”经过精心设计,意在模仿自然琥珀中保存昆虫的现象。最新的G级车型将梅赛德斯-奔驰最长里程跑车系列的特点带入了现实世界:标志性的设计,卓越的越野操控性,以及驾驶的舒适性。“近40年来,我们的越野车在不改变其特点与核心价值的基础上不断地发展。它独特的DNA比时间的流逝或者任何流行趋势都更强大。以琥珀块这种方式表达,正是体现了G级车正在发展的目标”,梅赛德斯-奔驰越野产品部门负责人GunnarGüthenke博士说。

总部位于柏林的Antoni机构以密封在合成琥珀中的G级车的方式,让这种自我形象呈现了“比时间更强大”的理念。

 

该如何保存汽车呢?德国材料研究与测试协会得出了答案:具有最小收缩的双组分合成树脂可以封装汽车,并且不会引起变形。完全封装大约16英尺长,6英尺宽和6英尺高的G级车需要大量的液态树脂:赉立为这项艰巨的任务提供了超过52个巨大金属罐材料——这也是单个项目订购的最大数量。
“我们必须这样做”,这是来自汉堡Marken广告电影制作公司的Andreas Kleinmann首次提出的想法。Kleinmann和他的团队对挑战这个独特项目的热情超过了对如何实现这一目标的疑虑:在他的监督下,树脂立方体在汉堡附近的实验室中成型了。

 

团队首先用合成树脂进行一系列测试,仔细研究其性能。当两者混合时,树脂的两种组分相互反应,产生热量。
“每一个铸造阶段都像一部新的惊悚片”, Kleinmann说,“测试对象越大——比如座椅,仪表板仪表,车门——我们就越需要努力控制放热反应。”

 

从测试中,团队确定了铸造速度和各层的厚度:每层仅超过一英寸。
实验的进行并没有特殊的工作环境。“最后,我们有一个洁净室,这里的大气与外界完全隔离,”Kleinmann说。项目需要在车的每个角落进行除湿,引入空调系统,通风以及对整个铸造质量进行连续温度监控。 进入工作环境时,由39名工人组成的团队只配备防护服和口罩,从而避免带入灰尘颗粒和保护他们自身免受树脂蒸汽的侵害。

 

在铸造过程之前,G级车也不允许含有任何污垢。它的所有组成部分都被拆解并进行全面清洁,从而避免与树脂发生任何不受控制的反应。在对发动机进行冰喷射之后,车辆被重新组装并定位在其侧面,准备封装。树脂立方体在90个铸造层中成形。每隔24小时,立方体就会增加另一英寸厚的层。每一层都重达550千克(1210磅),必须在十分钟内倒出,过程中不能产生任何气泡。团队的主要任务之一就是去除在座垫,车身底板,地毯上或车门内部形成的气泡。与此同时,技术人员必须确保绝对一致的气候控制。
“实际反应发生后,材料必须冷却回最佳初始温度。然后才可以准备下一层”,Kleinmann解释说。随着每一层的加厚,模板也逐渐变得更高。树脂立方体的生产体量略大于所需的尺寸,在拆除模板后,使用金刚石绳锯将其切割成最终尺寸,最后进行抛光。

 

经过8892个工时之后,项目终于完成了:G级车被装在一个大约10英尺x8英尺x18英尺的树脂立方体中。然后将立方体从实验室中移出并开始它的世界旅行:以汉堡作为起点, 52吨重的“琥珀块”通过南安普敦运往美国巴尔的摩港,然后运往底特律。然而底特律并不是这个立方体的终点:它将继续它的旅程,并最终找到一个永久的家——至今这个地点都仍然是一个秘密。

上海鼎中新材料有限公司

Shanghai Dingzhong New Materials Co.,Ltd.

上海市浦东新区三灶工业园宣春路158号

recklichina@163.com

dingzhongmaterial@163.com

 

谈女士:18621563648

黄女士:13564522078

矫女士:13916712511

更多案例